¿Por qué usar nitrógeno seco?
Paso a paso
- Conectar el cilindro de nitrógeno a través de un regulador de presión específico para gases inertes hacia el puerto de servicio del equipo.
- Presurizar el circuito de refrigeración siguiendo los parámetros técnicos indicados por el fabricante del equipo para detectar posibles fugas mediante espuma jabonosa o detectores electrónicos.
- Realizar el barrido (purga) de la tubería de cobre para desplazar cualquier partícula sólida, humedad o residuo de soldadura que haya quedado durante el proceso de instalación.
- Despresurizar el sistema de manera controlada antes de proceder con el vacío profundo con bomba mecánica, asegurando que no queden rastros de gas inerte en el sistema.
Debes contratar a un técnico especializado en refrigeración siempre que se realicen intervenciones en el circuito de gas refrigerante, ya que el manejo de cilindros de alta presión conlleva riesgos de explosión y requiere equipo de seguridad y herramientas calibradas. Un profesional cuenta con el manómetro, regulador y los conocimientos técnicos para evitar accidentes o daños permanentes al equipo.
Cuánto cuesta (aprox.)
| Servicio de presurización y barrido con nitrógeno | 800 - 1,500 MXN |
Promedios de referencia, no cotizaciones. El precio final depende del trabajo, los materiales y la urgencia, y lo acuerdas directamente con el experto.
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¿Por qué no se debe usar aire comprimido en lugar de nitrógeno?
El aire comprimido contiene humedad y oxígeno; la humedad forma ácidos corrosivos dentro del equipo y el oxígeno puede causar reacciones químicas peligrosas al entrar en contacto con el aceite del compresor.
¿Es riesgoso manipular tanques de nitrógeno?
Sí, los tanques trabajan a presiones extremadamente altas. Una mala manipulación de la válvula o el uso de reguladores inadecuados puede provocar incidentes graves, por lo que es equipo de manejo exclusivo para personal capacitado.
¿Cómo verifica un técnico que no hay fugas después de usar nitrógeno?
Tras presurizar, el técnico debe dejar el sistema bajo presión durante un tiempo determinado y observar si el manómetro presenta alguna caída, confirmando así la integridad del sellado antes de cargar gas refrigerante.
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