¿Por qué es necesario el nitrógeno al soldar tuberías de refrigeración?
Paso a paso
- Conectar un tanque de nitrógeno con regulador de doble etapa a uno de los extremos de la tubería que se va a soldar.
- Abrir levemente la válvula del cilindro para establecer un flujo constante, pero de muy baja presión, que permita purgar el aire.
- Mantener el flujo de nitrógeno constante durante todo el proceso de aplicación de calor con el soplete y hasta que la unión soldada se enfríe completamente.
- Verificar que el gas salga por el extremo opuesto del tramo de tubería, asegurando una atmósfera inerte en todo el circuito.
- Cerrar el suministro de nitrógeno solo una vez que la unión haya perdido el color rojo incandescente y se haya solidificado por completo.
Debes contratar a un técnico especializado si no cuentas con el equipo de regulación de alta presión, manómetros adecuados o si trabajas en sistemas presurizados de gran escala. El manejo de cilindros de gas a alta presión conlleva riesgos críticos de explosión o lesiones si no se utiliza el equipo de protección personal y los accesorios de seguridad certificados.
Cuánto cuesta (aprox.)
| Servicio de soldadura con barrido de nitrógeno en instalaciones residenciales | 800 - 1500 MXN |
| Carga de nitrógeno para purga y prueba de hermeticidad | 500 - 1200 MXN |
Promedios de referencia, no cotizaciones. El precio final depende del trabajo, los materiales y la urgencia, y lo acuerdas directamente con el experto.
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¿Qué pasa si no uso nitrógeno durante la soldadura?
Al calentar el cobre, este reacciona con el oxígeno del aire creando óxido de cobre interno, el cual circula por el sistema causando fallas prematuras en válvulas de expansión y compresores.
¿El nitrógeno se utiliza también para probar fugas?
Sí, el nitrógeno es el gas preferido para realizar pruebas de hermeticidad a alta presión, ya que es seco, inerte y permite identificar fugas sin introducir humedad al sistema.
¿Por qué no se debe usar aire comprimido de un compresor común?
El aire comprimido contiene humedad y partículas de aceite que contaminan el sistema de refrigeración, provocando la formación de ácidos y lodos que dañan los componentes internos.
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