Cómo extraer un piñón pegado al motor
Paso a paso
- Desconecte el suministro eléctrico del motor para prevenir cualquier activación accidental.
- Aplique un lubricante penetrante (tipo aflojatodo) en la unión entre el piñón y el eje; deje actuar durante varios minutos para que penetre en la corrosión o suciedad.
- Si el diseño lo permite, retire los prisioneros (tornillos de ajuste) que aseguran el piñón al eje mediante una llave Allen o llave hexagonal del calibre correcto.
- Coloque un extractor de poleas de dos o tres patas, asegurándose de que el tornillo central del extractor esté perfectamente alineado con el centro del eje del motor.
- Accione el extractor de forma lenta y constante; si nota una resistencia excesiva o deformación en el metal, deténgase inmediatamente.
- Una vez retirado, limpie el eje con una lija de grano fino para eliminar residuos antes de instalar la nueva pieza.
Contrate a un profesional si no cuenta con un extractor de poleas de dimensiones adecuadas, si el eje presenta signos de deformación, si el motor emite ruidos inusuales al intentar mover la pieza o si el equipo aún cuenta con garantía vigente, ya que cualquier manipulación inadecuada podría anularla.
Cuánto cuesta (aprox.)
| Desmontaje y sustitución de piñón en motor de portón (mano de obra) | 600 - 1,200 MXN |
Promedios de referencia, no cotizaciones. El precio final depende del trabajo, los materiales y la urgencia, y lo acuerdas directamente con el experto.
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¿Es seguro usar un martillo para intentar aflojar el piñón?
No. Golpear el eje puede desalinear el rotor, romper los rodamientos internos del motor o dañar el engranaje de reducción, lo cual implica reparaciones mucho más costosas.
¿Qué debo revisar antes de contratar a un técnico?
Verifique que el técnico cuente con experiencia comprobable en automatización, consulte sus reseñas y establezca por escrito el costo del servicio y el alcance de los trabajos antes de que comience cualquier maniobra.
¿Por qué el piñón se queda pegado?
Generalmente ocurre por la oxidación debido a la falta de mantenimiento, acumulación de polvo y grasa vieja, o por un ajuste excesivo de los prisioneros que marca el eje.
Recién publicado en técnicos de portones
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